Người ta ghi lại rằng người Ấn Độ là những người đầu tiên sử dụng nhôm để chế tạo cacte ô tô vào năm 1896. Vào đầu thế kỷ 20, nhôm đã có ứng dụng nhất định trong sản xuất ô tô hạng sang và xe đua. Ôtô thân nhôm bắt đầu xuất hiện, chẳng hạn như xe Model T của Henry Ford và Ferrari 360 xe đua trên đường đua châu Âu những năm 1920 và 1930.
Nhôm có đặc tính mật độ thấp, chống ăn mòn tốt, và độ dẻo tốt của hợp kim nhôm, vật đúc, rèn, quá trình dập được áp dụng, phù hợp nhất cho quá trình đúc khuôn sản xuất phụ tùng ô tô. Từ chi phí sản xuất, chất lượng bộ phận và việc sử dụng vật liệu từ một số khía cạnh như so sánh, Hợp kim nhôm đã trở thành vật liệu quan trọng không thể thiếu trong sản xuất ô tô, hợp kim nhôm như một kim loại nhẹ điển hình được sử dụng rộng rãi trên ô tô nước ngoài, các bộ phận hợp kim nhôm ô tô nước ngoài chủ yếu bao gồm piston, đầu xi-lanh, ứng dụng của hợp kim nhôm đúc, chảo dầu, bội thu, Bộ trao đổi nhiệt, ống đỡ động mạch, nó có khả năng hàn mạnh mẽ, tấm xe và các bộ phận trang trí, Vân vân.).Hiện tại, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Đức là những quốc gia sử dụng hợp kim nhôm nhiều nhất trên ô tô, chẳng hạn như Volkswagen AudiA8 và A2 ở Đức và NXS ở Nhật Bản. Lượng hợp kim nhôm sử dụng trong thân ô tô lên tới 80%. Ngoài hợp kim nhôm được Shanghai Santana sử dụng, faw audi và jetta (tất cả đều là dây chuyền sản xuất nhập khẩu), Trung Quốc có nhiều cờ đỏ hơn, Về 80 ~ 100kg. Cho thấy kết cấu hợp kim nhôm có thể được sử dụng để thay thế kết cấu thép truyền thống, có thể làm giảm chất lượng của ô tô bằng cách 30% ~ 40%, giảm động cơ bằng cách 30% và giảm bánh xe đi 50%. Hợp kim nhôm là một trong những yếu tố quan trọng giúp ô tô có trọng lượng nhẹ, bảo vệ môi trương, tiết kiệm năng lượng, tăng tốc độ và hiệu quả vận chuyển. Do đó, việc nghiên cứu phát triển ô tô hợp kim nhôm là rất cần thiết.
Ưu điểm chính của hợp kim nhôm là trọng lượng nhẹ và tản nhiệt tốt. Với sự phát triển của công nghệ động cơ, Cấu trúc van bốn khí đã trở thành xu hướng chính của thiết kế động cơ. So với động cơ hai van, mỗi xi lanh đầu xi lanh bốn van hơn mỗi xi lanh đầu xi lanh hai van hoạt động để tạo ra nhiều nhiệt hơn, việc sử dụng đầu xi lanh hoàn toàn bằng hợp kim nhôm là giải pháp tốt nhất.
Hiện tại, bộ phận động cơ xe không chỉ piston, nó có khả năng hàn mạnh mẽ, khối xi lanh bể chứa dầu sử dụng vật liệu hợp kim nhôm, và đầu xi lanh, cacte cũng sử dụng vật liệu này. Ở dạng hiện tại, Việc sử dụng hợp kim nhôm trong động cơ thay vì gang đã trở thành xu hướng chủ đạo. Ống bọc xi lanh bằng nhôm của ô tô Pháp đã đạt tới 100%, thân xi lanh nhôm lên tới 45%. Trong vài năm tới, với sự phát triển của vật liệu hợp kim nhôm chất lượng cao và cường độ cao và sự cải tiến không ngừng của công nghệ sản xuất, vật liệu hợp kim nhôm sẽ ngày càng được sử dụng nhiều hơn để sản xuất các bộ phận như vậy.