Энэтхэгчүүд 1896 онд хөнгөн цагааныг анх удаа автомашины картер хийхэд ашигласан гэж тэмдэглэсэн байдаг. 20-р зууны эхээр, хөнгөн цагаан нь тансаг зэрэглэлийн машин, уралдааны машин үйлдвэрлэхэд тодорхой хэрэглээтэй байсан. Хөнгөн цагаан биетэй машинууд гарч эхлэв, Генри Фордын Model T машин, феррари зэрэг 360 1920-1930-аад оны Европын тойрогт уралдааны машинууд.
Хөнгөн цагаан нь бага нягтралтай шинж чанартай байдаг, зэврэлтэнд сайн тэсвэртэй, хөнгөн цагааны хайлш сайн хуванцар, цутгамал, хуурамчаар үйлдэх, тамгалах үйл явц хэрэгжиж байна, автомашины эд анги үйлдвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой цутгамал цутгах процесс.Үйлдвэрлэлийн өртгөөс, эд ангиудын чанар, материалын ашиглалтыг харьцуулах зэрэг хэд хэдэн талаас нь авч үздэг, хөнгөн цагааны хайлш нь автомашины үйлдвэрлэлийн зайлшгүй чухал материал болжээ, Хөнгөн цагааны хайлшийг ердийн хөнгөн металлын хувьд гадаадын автомашинд өргөн ашигладаг, гадаадын автомашины хөнгөн цагаан хайлшны эд ангид голчлон поршений орно, цилиндрийн толгой, шүүрч авах бүрхүүл, тосны сав, бампер, дулаан солилцогч, стент, дугуй, машины хавтан болон гоёл чимэглэлийн эд анги, гэх мэт.).Одоогоор, АНУ, Япон, Герман бол автомашинд хамгийн их хөнгөн цагааны хайлш хэрэглэдэг улс юм, Германд Volkswagen AudiA8, A2, Японд NXS гэх мэт. Автомашины биед ашигладаг хөнгөн цагааны хайлшийн хэмжээ 80% хүрдэг. Шанхайн Сантанагийн ашигладаг хөнгөн цагааны хайлшаас гадна, Faw audi болон jetta (бүгд импортын үйлдвэрлэлийн шугам), Хятад улс илүү улаан тугтай, тухай 80 ~ 100кг. Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн хийцийг уламжлалт ган хийцийг орлуулахад ашиглаж болохыг харуулсан, энэ нь автомашины чанарыг бууруулж болно 30% ~ 40%, хөдөлгүүрийг багасгах 30% дугуйг 50%-иар бууруулна. Хөнгөн цагааны хайлш нь автомашиныг хөнгөн жинтэй байлгах чухал аргуудын нэг юм., байгаль орчныг хамгаалах, эрчим хүч хэмнэх, хурдасгаж тээвэрлэлтийн үр ашиг.Тиймээс, хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн автомашиныг судалж, хөгжүүлэх нь маш чухал юм.
Хөнгөн цагааны хайлшийн гол давуу тал нь хөнгөн жинтэй, сайн дулаан ялгаруулдаг. Хөдөлгүүрийн технологи хөгжсөнөөр, дөрвөн агаарын хавхлагын бүтэц нь хөдөлгүүрийн дизайны гол чиг хандлага болсон. Хоёр хавхлагатай хөдөлгүүртэй харьцуулахад, цилиндр бүр дөрвөн хавхлагатай цилиндрийн толгой цилиндр тус бүрээс хоёр хавхлагатай цилиндрийн толгой илүү их дулааныг бий болгох ажилд, Бүх хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн цилиндрийн толгойг ашиглах нь хамгийн сайн шийдэл юм.
Одоогоор, машины хөдөлгүүрийн эд анги нь зөвхөн поршений, радиатор, газрын тосны савны цилиндрийн блок нь хөнгөн цагаан хайлш материал ашигладаг, ба цилиндрийн толгой, crankcase мөн энэ материалыг ашиглах.Одоогийн хэлбэрээр, Хөдөлгүүрт цутгамал төмрийн оронд хөнгөн цагааны хайлш ашиглах нь түгээмэл хандлага болж байна. Францын автомашины хөнгөн цагаан цилиндрийн ханцуйнд хүрчээ. 100%, хөнгөн цагаан цилиндр их бие 45% хүртэл. Дараагийн хэдэн жилд, өндөр бат бэх, өндөр чанартай хөнгөн цагаан хайлш материал боловсруулж, үйлдвэрлэлийн технологийг тасралтгүй сайжруулснаар, ийм эд анги үйлдвэрлэхэд хөнгөн цагааны хайлш материал улам бүр нэмэгдэх болно.