यह दर्ज है कि 1896 में ऑटोमोबाइल क्रैंककेस बनाने के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग करने वाले पहले भारतीय थे। 20वीं सदी की शुरुआत में, लक्जरी कारों और रेसिंग कारों के निर्माण में एल्यूमीनियम का एक निश्चित अनुप्रयोग था. एल्यूमीनियम बॉडी वाली कारें दिखाई देने लगीं, जैसे हेनरी फोर्ड की मॉडल टी कार और फेरारी 360 1920 और 1930 के दशक में यूरोपीय सर्किट पर रेसिंग कारें.
एल्युमीनियम में कम घनत्व की विशेषता होती है, अच्छा संक्षारण प्रतिरोध, और एल्यूमीनियम मिश्र धातु की अच्छी प्लास्टिसिटी, कास्टिंग, यह निर्माण के लिए एक सामग्री है, मुद्रांकन प्रक्रिया लागू है, ऑटो पार्ट्स उत्पादन के लिए सबसे उपयुक्त डाई कास्टिंग प्रक्रिया। उत्पादन की लागत से, तुलना जैसे कई पहलुओं से भागों की गुणवत्ता और सामग्री का उपयोग, एल्यूमीनियम मिश्र धातु कार उत्पादन में अपरिहार्य महत्वपूर्ण सामग्री बन गई है, एक विशिष्ट हल्की धातु के रूप में एल्यूमीनियम मिश्र धातु का व्यापक रूप से विदेशी कारों में उपयोग किया जाता है, विदेशी ऑटो एल्यूमीनियम मिश्र धातु भागों में मुख्य रूप से पिस्टन शामिल है, सिलेंडर हैड, क्लच खोल, तेल पैन, बम्पर, उष्मा का आदान प्रदान करने वाला, स्टंट्स, जिसका उपयोग चार दरवाजे और दो कवर के लिए किया जा सकता है, कार प्लेट और सजावटी हिस्से, आदि।).वर्तमान में, संयुक्त राज्य, जापान और जर्मनी ऑटोमोबाइल में सबसे अधिक एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग करने वाले देश हैं, जैसे जर्मनी में वोक्सवैगन ऑडीए8 और ए2 और जापान में एनएक्सएस. शंघाई सैंटाना द्वारा उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु के अलावा, ऑटोमोबाइल बॉडी में उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु की मात्रा 80% तक पहुंच जाती है, फ़ॉ ऑडी और जेट्टा (ये सभी आयातित उत्पादन लाइनें हैं), चीन के पास अधिक लाल झंडे हैं, के बारे में 80 ~ 100 किग्रा। यह दिखाया गया है कि एल्यूमीनियम मिश्र धातु संरचना का उपयोग पारंपरिक इस्पात संरचना को बदलने के लिए किया जा सकता है, जिससे ऑटोमोबाइल की गुणवत्ता कम हो सकती है 30% ~ 40%, इंजन को कम करें 30% और पहिये को 50% तक कम करें। ऑटोमोबाइल को हल्का बनाने के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु महत्वपूर्ण तरीकों में से एक है, पर्यावरण संरक्षण, ऊर्जा की बचत, गति और परिवहन दक्षता। इसलिए, एल्यूमीनियम मिश्र धातु ऑटोमोबाइल का अनुसंधान और विकास करना बहुत आवश्यक है.
एल्यूमीनियम मिश्र धातु के मुख्य लाभ हल्के वजन और अच्छी गर्मी लंपटता हैं। इंजन प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, चार-वायु वाल्व संरचना इंजन डिजाइन की मुख्य प्रवृत्ति बन गई है। दो-वाल्व इंजन की तुलना में, प्रत्येक सिलेंडर चार-वाल्व सिलेंडर हेड की तुलना में प्रत्येक सिलेंडर दो-वाल्व सिलेंडर हेड में अधिक गर्मी उत्पन्न करने का काम करता है, ऑल-एल्युमीनियम मिश्र धातु सिलेंडर हेड का उपयोग सबसे अच्छा समाधान है.
वर्तमान में, कार इंजन के पुर्जे न केवल पिस्टन, जिसका उपयोग चार दरवाजे और दो कवर के लिए किया जा सकता है, तेल नाबदान सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री का उपयोग करते हैं, और सिलेंडर सिर, क्रैंककेस भी इस सामग्री का उपयोग करते हैं। वर्तमान स्वरूप में, कच्चे लोहे के बजाय इंजन में एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग मुख्यधारा की प्रवृत्ति बन गया है। फ्रांसीसी कार एल्यूमीनियम सिलेंडर आस्तीन तक पहुंच गया है 100%, एल्युमीनियम सिलेंडर बॉडी 45% तक। अगले कुछ वर्षों में, उच्च शक्ति और उच्च गुणवत्ता वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री के विकास और विनिर्माण प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार के साथ, ऐसे भागों के निर्माण के लिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री का अधिक से अधिक उपयोग किया जाएगा.