1896년 인도인들이 알루미늄을 자동차 크랭크 케이스에 처음으로 사용했다고 기록되어 있습니다., 알루미늄은 고급 자동차 및 경주용 자동차 제조에 특정 용도로 사용되었습니다.. 알루미늄 차체가 등장하기 시작한 자동차, Henry Ford의 Model T 자동차 및 페라리와 같은 360 1920년대와 1930년대 유럽 서킷의 경주용 자동차.
알루미늄은 밀도가 낮은 특성을 가지고 있습니다., 좋은 내식성, 알루미늄 합금의 우수한 가소성, 주조, 단조, 스탬핑 프로세스 적용 가능, 자동차 부품 생산 다이캐스팅 공정에 가장 적합합니다. 생산 비용부터, 비교와 같은 여러 측면에서 부품 품질 및 재료 활용도, 알루미늄 합금은 자동차 생산에 없어서는 안될 중요한 재료가되었습니다., 전형적인 경금속인 알루미늄 합금은 외국 자동차에 널리 사용됩니다., 외국 자동차 알루미늄 합금 부품에는 주로 피스톤이 포함됩니다., 실린더 헤드, 클러치 쉘, 기름 팬, 범퍼, 열교환 기, 스텐트, 트럭 compa를 위한 알루미늄 장, 자동차 플레이트 및 장식 부품, 등.).현재, 미국, 일본과 독일은 자동차에 알루미늄 합금이 가장 많이 사용되는 국가입니다., 독일의 폭스바겐 아우디A8, A2, 일본의 NXS 등. 자동차 차체에 사용되는 알루미늄 합금의 양은 80%에 달합니다. 상하이 산타나에서 사용하는 알루미늄 합금 외에도, faw 아우디와 제타 (모두 수입 생산 라인입니다.), 중국에는 더 많은 위험 신호가 있습니다, ~에 대한 80 ~ 100kg. 알루미늄 합금 구조가 전통적인 강철 구조를 대체하는 데 사용될 수 있는 것으로 나타났습니다., 자동차의 품질을 저하시킬 수 있는 30% ~ 40%, 엔진을 줄여라 30% 휠을 50% 줄입니다. 알루미늄 합금은 자동차의 경량화를 위한 중요한 방법 중 하나입니다., 환경 보호, 에너지 절약, 속도 향상 및 운송 효율성 향상, 알루미늄 합금 자동차를 연구하고 개발하는 것이 매우 필요합니다.
알루미늄 합금의 주요 장점은 경량과 우수한 방열입니다. 엔진 기술의 발전과 함께, 4 공기 밸브 구조는 엔진 설계의 주요 추세가되었습니다. 2 밸브 엔진과 비교, 각 실린더의 4밸브 실린더 헤드는 작업 시 각 실린더의 2밸브 실린더 헤드보다 더 많은 열을 발생시킵니다., 모든 알루미늄 합금 실린더 헤드를 사용하는 것이 최상의 솔루션입니다..
현재, 피스톤뿐만 아니라 자동차 엔진 부품, 트럭 compa를 위한 알루미늄 장, 오일 섬프 실린더 블록은 알루미늄 합금 소재를 사용합니다., 그리고 실린더 헤드, 크랭크케이스도 이 재료를 사용합니다. 현재 형태에서는, 주철 대신에 알루미늄 합금을 엔진에 사용하는 것이 주류 추세가 되었습니다. 프랑스 자동차 알루미늄 실린더 슬리브가 도달했습니다. 100%, 알루미늄 실린더 본체 최대 45%.향후 몇 년 내, 고강도, 고품질의 알루미늄 합금 소재 개발과 지속적인 제조 기술 향상으로, 알루미늄 합금 재료는 이러한 부품을 제조하는 데 점점 더 많이 사용될 것입니다..