พื้นหลังของการใช้โลหะผสมอลูมิเนียมในอุตสาหกรรมยานยนต์
บุคคลกลุ่มแรกที่ใช้อะลูมิเนียมในรถยนต์คือชาวอินเดีย. ตามบันทึก, ใน 1896, ชาวอินเดียเป็นผู้นำในการผลิตห้องข้อเหวี่ยงรถยนต์จากอลูมิเนียม ในต้นศตวรรษที่ 20, อลูมิเนียมมีการใช้งานบางอย่างในการผลิตรถยนต์หรูหราและรถแข่ง. รถยนต์ที่มีตัวถังอลูมิเนียมเริ่มปรากฏให้เห็น, เช่นโมเดลทีของเฮนรี่ ฟอร์ด และเฟอร์รารี 360 รถแข่งในยุโรปในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930.
แผ่นอลูมิเนียมสำหรับการผลิตรถยนต์ สามารถแบ่งออกเป็นอลูมิเนียมหล่อและอลูมิเนียมอัลลอยด์ การหล่อโลหะผสมอลูมิเนียมในรถยนต์ใช้มากที่สุด, คิดเป็นมูลค่ามากกว่า 80%, ซึ่งแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง, ชิ้นส่วนหล่อแรงดันต่ำและชิ้นส่วนหล่อพิเศษอื่น ๆ อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เสียรูปรวมถึงแผ่น, ฟอยล์, ผู้โดยสารรถไฟภายในและภายนอกกำแพง, การตีขึ้นรูป, เป็นต้น แม้ว่าวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมที่ใช้ในอุตสาหกรรมทั่วโลกจะมีความแตกต่างอยู่บ้างก็ตาม, โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกัน มีองค์ประกอบที่หลากหลาย: การคัดเลือกนักแสดงมีประมาณ 80%, การปลอมบัญชีสำหรับ 1% ~ 3%, ส่วนที่เหลือเป็นวัสดุแปรรูปอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่เสียรูปเป็นสาเหตุ 36% ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา.
1.1 การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ
อลูมิเนียมอัลลอยด์หล่อมีประสิทธิภาพการหล่อที่ดีเยี่ยม สามารถเลือกโลหะผสมและวิธีการหล่อที่เหมาะสมได้ตามความต้องการในการใช้งาน, รูปร่างชิ้นส่วน, ความแม่นยำของมิติ, ปริมาณ, มาตรฐานคุณภาพ, คุณสมบัติทางกลและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ อลูมิเนียมหล่อส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการหล่อบล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, โมเดลน้ำหนักเบาที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะโดย Heavy Duty Truck ของจีนสำหรับตลาดการขนส่งถ่านหินนั้นใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับโครง, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, การประยุกต์ใช้โลหะผสมอลูมิเนียมหล่อ, กระบอกสูบและจานเบรก และส่วนประกอบอื่นๆ ที่ไม่ใช่เครื่องยนต์.
1.2 การใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีรูปร่างผิดปกติ
การเสียรูปของโลหะผสมอลูมิเนียมส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการผลิตในประตูรถ, แผงลำตัว, เช่น กันชน, ฝาครอบเครื่องยนต์, ซี่ล้อ, ฝาครอบล้อ, รอบด้านนอกทำหน้าที่เป็นฝาครอบป้องกัน, ชุดเบรก, ฝาครอบเงียบ, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, โครงตัวถัง, โครงสร้างแผ่นฐานเบาะนั่งและท้ายรถและการตกแต่ง, เช่น แดชบอร์ด.
1.2.1 อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับชิ้นส่วนแผ่นตัวถัง
สัดส่วนการใช้แผ่นเพลทในรถยนต์กำลังเพิ่มขึ้น. ตัวอย่างเช่น, ที่ 6000 ชุด (ซีรีส์ ไอ-มก-ซี) แผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมหลังการรักษาความร้อน (เช่น T4, T6, T8) สามารถตอบสนองความต้องการของเปลือกรถยนต์ได้เป็นอย่างดีและสามารถใช้เป็นวัสดุโครงตัวถังได้ Audi A8 ใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์ชุดนี้สำหรับชิ้นส่วนโลหะแผ่นตัวถังนอกจากนี้, 2000 ชุด (ไอ-ซียู-มก), 5000 ชุด (ไอ-มก) และ 7000 ชุด (ไอ-มก.-zn-cu) อลูมิเนียมอัลลอยด์ยังสามารถนำไปใช้กับวัสดุของตัวเครื่องได้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา, ที่ "ปาก", "วัน", "วัตถุประสงค์" และ "สนาม" โดยใช้การพัฒนาแผ่นบางและรูปทรงกลวง 6000 ซีรีส์และ 7000 ซีรีย์อลูมิเนียมความแข็งแรงสูง.