Contesto applicativo della lega di alluminio nell'industria automobilistica
I primi a utilizzare l’alluminio nelle automobili furono gli indiani. Secondo i registri, in 1896, Gli indiani presero l'iniziativa nella produzione di basamenti per automobili in alluminio. All'inizio del XX secolo, l'alluminio aveva una certa applicazione nella produzione di auto di lusso e di auto da corsa. Cominciarono ad apparire le auto con la carrozzeria in alluminio, come il Modello T di Henry Ford e la Ferrari 360 auto da corsa in Europa negli anni '20 e '30.
Lamiera di alluminio per la produzione automobilistica può essere suddiviso in lega di alluminio fusa e lega di alluminio per deformazione. La lega di alluminio fusa nell'automobile è maggiormente utilizzata, rappresenta più di 80%, che è diviso in parti di fusione a gravità, parti di fusione a bassa pressione e altre parti di fusione speciali. La lega di alluminio con deformazione include lamiera, Foglio, estrusione, forgiatura, ecc. Anche se ci sono alcune differenze nelle varietà di materiali in lega di alluminio utilizzati nell'industria di tutto il mondo, sono fondamentalmente gli stessi. La sua composizione varietale: il casting rappresenta circa 80%, la falsificazione rappresenta 1% ~ 3%, il resto sono materiali lavorati. La lega di alluminio è deformata 36% nell'industria automobilistica americana.
1.1 applicazione della lega di alluminio pressofuso
La lega di alluminio fuso ha eccellenti prestazioni di fusione. La lega e il metodo di fusione adatti possono essere selezionati in base ai requisiti di utilizzo, forma delle parti, precisione dimensionale, È un prezzo diverso per leghe e quantità diverse, standard di qualità, proprietà meccaniche e vantaggi economici. La lega di alluminio pressofuso viene utilizzata principalmente per la fusione del blocco cilindri del motore, guscio della frizione, guscio dell'asse posteriore, guscio dello sterzo, Un modello leggero appositamente costruito dalla cinese Heavy Duty Truck per il mercato del trasporto del carbone utilizza materiale in lega di alluminio per il suo telaio, meccanismo di distribuzione, pompa dell'olio, pompa dell'acqua, copertura bilancieri, ruota, telaio del motore, morsetto del freno, cilindro e disco del freno e altri componenti non del motore.
1.2 applicazione di lega di alluminio deformata
La deformazione della lega di alluminio viene utilizzata principalmente per la produzione di portiere per auto, pannelli della carrozzeria del bagagliaio, come il paraurti, copertura del motore, i raggi della ruota, copriruota, l'esterno rotondo funge da copertura schermante, montaggio del freno, copertura silenziante, sistema di frenata anti bloccaggio, scambiatore di calore, telaio del corpo, struttura e decorazione della piastra di base del sedile e del bagagliaio, come il cruscotto.
1.2.1 lega di alluminio per le parti della piastra del corpo
La percentuale di applicazione delle targhe nelle automobili è in aumento. Per esempio, il 6000 serie (serie ai-mg-si) piastre in lega di alluminio dopo il trattamento termico (come T4, T6, T8) può soddisfare bene i requisiti delle scocche delle automobili e può essere utilizzato come materiale per il telaio della carrozzeria. Audi A8 adotta questa serie di lega di alluminio per le parti in lamiera della carrozzeria. Inoltre, 2000 serie (ai-cu-mg), 5000 serie (ai-mg) e 7000 serie (ai-mg-zn-cu) le leghe di alluminio possono essere applicate anche ai materiali della carrozzeria. Negli ultimi anni, il "bocca", "giorno", "scopo" e "campo" la piastra sottile sagomata e il profilo cavo sono stati sviluppati utilizzando 6000 serie e 7000 serie in lega di alluminio ad alta resistenza.