Na rynku transportowym nie brakuje konkurencji pomiędzy materiałami. Pytanie nie dotyczy tego, jaki konkretny materiał wybrać; zazwyczaj, przyszłość leży w projektach z różnych materiałów. Kluczowym pytaniem jest, jaki materiał będzie optymalnym wyborem dla konkretnego zastosowania, technicznie i ekonomicznie; w zależności od rodzaju pojazdu, zakładane cele projektowe, planowaną wielkość produkcji, istniejącą infrastrukturę produkcyjną oraz – co nie mniej ważne – dostępną wiedzę i doświadczenie.
Kluczowym krokiem jest zintegrowane podejście do projektowania i inżynierii, biorąc pod uwagę specyficzne właściwości różnych stopów aluminium oraz jakość różnych półproduktów i gotowych produktów aluminiowych. Dogłębna wiedza na temat właściwości materiału, łącznie z zachowaniem podczas awarii, umożliwia szybki rozwój produktów w oparciu o metody projektowania i inżynierii wspomagane komputerowo. Ilościowa symulacja powiązanych procesów produkcyjnych zapewnia wydajną produkcję komponentów aluminiowych i modułów konstrukcyjnych o niezmiennie wysokiej jakości.
Najważniejszą zaletą aluminium w projektowaniu lekkich i ekonomicznych konstrukcji jest łatwość formowania. Skomplikowane panele arkuszowe można efektywnie formować przy użyciu różnych metod, począwszy od wysokowydajnych procesów tłoczenia po technologie o niskich kosztach oprzyrządowania do produkcji na małą skalę. Ciekawym aspektem w porównaniu do materiałów konkurencyjnych jest dostępność materiałów ekstrudowanych, profile otwarte i zamknięte, o skomplikowanych kształtach, w różnych grubościach ścianek. Części aluminiowe w kształcie siatki lub w kształcie siatki można wytwarzać przy użyciu kucia i innych technik formowania masywnego, ale w szczególności poprzez różne procesy odlewania. W zależności od zastosowanej metody, części odlewane z aluminium mogą mieć szeroki zakres rozmiarów, kształty i właściwości. Profile wytłaczane i następnie obrabiane ,jak i wysoką jakość, cienkościenne elementy aluminiowe odlewane ciśnieniowo, są korzystne nie tylko ze względu na funkcje nośne i/lub usztywniające, ale mogą być stosowane jednocześnie jako elementy łączące. Ich właściwe wykorzystanie umożliwia rozwój nowych, innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne, a w rezultacie znaczne oszczędności masy i kosztów dzięki integracji części i włączeniu dodatkowych funkcji.