Aliajul de aluminiu are o densitate scăzută, dar rezistență relativ mare, care este aproape sau depășește oțelul de înaltă calitate. Are plasticitate bună și poate fi prelucrat în diferite profile. Are o conductivitate electrică excelentă, conductivitate termică și rezistență la coroziune. Este utilizat pe scară largă în industrie, iar utilizarea sa este a doua după oțel. . Unele aliaje de aluminiu pot fi tratate termic pentru a obține proprietăți mecanice bune, proprietăți fizice și rezistență la coroziune.
Aliajul dur de aluminiu aparține sistemului Al-Cu-Mg, contine in general o cantitate mica de Mn, și poate fi întărită prin tratament termic. Se caracterizează prin duritate ridicată, dar plasticitate slabă. Super duraluminiul aparține sistemului Al-Cu-Mg-Zn, care poate fi întărită prin tratament termic, și este aliajul de aluminiu cu cea mai mare rezistență la temperatura camerei. Dar rezistența la coroziune este slabă, iar temperatura ridicată se înmoaie rapid. Aliajele de aluminiu forjat sunt în principal aliaje de Al-Zn-Mg-Si. Deși sunt adăugate multe tipuri de elemente, continutul este mic, deci au o termoplasticitate excelentă și sunt potrivite pentru forjare, deci sunt numite și aliaje de aluminiu forjate.
Structura aliajului de foi de aluminiu
Densitatea aluminiului pur este mică (ρ=2,7g/cm3), despre 1/3 de cea a fierului, iar punctul său de topire este scăzut (660°C). Aluminiul are o structură cubică centrată pe față, deci are plasticitate mare (d: 32~40%, p: 70~90%), usor de procesat, pot fi realizate în diverse profile și plăci, și are o bună rezistență la coroziune. in orice caz, rezistența aluminiului pur este foarte scăzută, iar valoarea σb în starea de recoacere este de aproximativ 8kgf/mm2, deci nu este potrivit pentru materiale structurale.
Prin practică de producție pe termen lung și experimente științifice, oamenii au consolidat treptat aluminiul prin adăugarea de elemente de aliere și folosind tratament termic, care a rezultat într-o serie de aliaje de aluminiu. Aliajul format prin adăugarea anumitor elemente poate avea o rezistență ridicată, păstrând în același timp avantajele aluminiului pur, cum ar fi greutatea ușoară, iar valoarea σb poate ajunge la 24-60kgf/mm2 respectiv. Acest lucru îl face "putere specifică" (raportul dintre rezistență și greutatea specifică σb/ρ) mai bun decât multe oțeluri aliate, devenind un material structural ideal, utilizat pe scară largă în fabricarea de mașini, utilaje de transport, mașini electrice și industria aviației, etc. Fuzelajul aeronavei , piei, compresoare, etc. sunt adesea realizate din aliaj de aluminiu pentru a le reduce greutatea. Sudarea aliajului de aluminiu în locul materialului din oțel poate reduce greutatea structurală cu mai mult de 50%.