Kapisolatieschuim wordt ook wel motorisolatieschuim of warmte-isolatieschuim genoemd, zoals de naam al aangeeft, deze autogadget heeft het effect van geluidsisolatie en warmte-isolatie. In termen van huidige modellen op de markt, Over het algemeen zijn middenklassers en hoger uitgerust met de volgende compacte modellen, joint venture-modellen worden minder geassembleerd, terwijl onafhankelijke merken veel genereuzer zijn, waardoor mensen in feite het gevoel krijgen dat het materiaal erg dik is, er verfijnder uitzien. Dit stuk geluidsisolerend katoen was in de test van het binnenlandse model verantwoordelijk voor een zeer groot aandeel, zelfs zonder de geluidsisolatie kunnen katoenmodellen worden omschreven als "verminderd", dan is de geluidsisolerende katoenen kap echt handig?
Wanneer u een nieuwe auto koopt, de meeste mensen kiezen er nog steeds voor om wat accessoires of decoraties aan de auto toe te voegen, zoals beschermingen onder de motor, regenschermen of geluidsisolerend katoen, in het algemeen gesproken, de originele fabriek met geluidsisolerende katoenen modellen, geluidsisolerende katoenen materialen zijn relatief dik, en het gebruik van een klikbevestigingsmethode, ziet er heel netjes en mooi uit, en later achteraf aangebrachte geluidsisolatie van katoen en speciale kunststofvlokken + Hoge temperatuur vlamvertragende materialen en geluidsisolatie katoen en Er zijn plastic stroomden + hittebestendig vlamvertragend materiaal en aluminiumfolie voor auto-isolatie dat is vrij gesneden. De autospecifieke exemplaren worden meestal bevestigd door middel van clips, omdat fabrikanten meestal de clips op de capuchon reserveren en de maat past, terwijl het vrij gesneden akoestische schuim van aluminiumfolie wat meer moeite kost om te installeren.
Ongeacht welk type akoestisch schuim er wordt geïnstalleerd, het staat vast dat geluidsisolatie en geluidsreductie in auto's een systematisch project is, en dit stuk schuim alleen zal uiteraard niet veel doen. Van het geluidsisolerende effect gemeten in de media, er is geen duidelijk verschil of er sprake is van geluidsisolerend katoen of niet. Daarom, als u gewoon voor geluidsisolatie en geluidsreductie bent, het is passender om geluidsisolatie voor de hele auto uit te voeren, want een stukje geluidsisolerend katoen speelt eigenlijk geen enkele rol.
Omdat er geen rol is weggelegd voor geluidsisolatie, Voor sommigen die minder bekwaam zijn, heet het natuurlijk geluidsisolerend katoen, maar dit zijn kleine accessoires naast geluidsisolatie, heeft echt een zeer goede beschermingsrol.
Allereerst, de rol van dit beschermende katoen voor temperatuurisolatie is nog steeds vrij duidelijk, met andere woorden, vanwege het bestaan van thermisch isolerend katoen, tot op zekere hoogte, kan het oppervlak van de verf van het motorluik beschermen tegen snelle veroudering. Zoals we allemaal weten, na een lange afstand rijden, de temperatuur in de motorruimte is erg hoog, en door het langdurig bakken op hoge temperatuur zal de verf op het oppervlak van de kap snel verouderen en barsten, dus de verf van sommige oude auto's veroudert en verliest glans van het oppervlak van de motorkap, terwijl de verf van andere locaties relatief goed is. Over het algemeen gesproken, na een tijdje rijden, de oppervlaktetemperatuur van het motorluik met beschermend katoen is minimaal 10℃ lager dan die van het luik zonder beschermend oppervlak. Daarom, het eerste voordeel van thermisch isolerend katoen, is om de verf van het luikoppervlak effectief te beschermen.
Ten tweede, het isolatieschuim kan de cabinetemperatuur beschermen tegen snel verlies, dit is vooral duidelijk in de winter, met isolatieschuim, zelfs bij koud weer, de cabinetemperatuur zal niet dalen, waardoor de schade aan de motor wordt verminderd wanneer deze binnen een korte tijd opnieuw wordt gestart. Ongeveer dit punt kan feitelijk in verband worden gebracht met de populaire automatische start-stoptechnologie van de motor, sommige mensen zullen het zich afvragen, frequent starten en stoppen is niet zuiniger, meer schade aan de motor? In werkelijkheid, niet, na de motor om een bepaalde werktemperatuur te handhaven, veelvuldig starten en stoppen veroorzaakt geen extra schade, omdat het oliecirculatiekoelsysteem begon te werken, start-stop veroorzaakt door de motorbelasting is eigenlijk heel klein, de automatische start-stop is dus niet zoals we denken, start direct zuiniger argument is alleen van toepassing op koude autostart. Aangezien dit gezegd is, geef je ook een suggestie, na de koude start om de automatische start-stopfunctie tijdelijk uit te schakelen, een bepaalde tijd te rijden, de watertemperatuur stijgt en schakel vervolgens de automatische start-stop in.
Eindelijk, er zullen veel mensen zijn die zullen twijfelen, na de installatie van isolatieschuim zal dit niet gebeuren omdat de cabinetemperatuur niet kan worden verdeeld en het risico op zelfontbranding of motorschade bestaat? In werkelijkheid, over dit punt hoeft u zich geen zorgen te maken, allereerst, gekwalificeerd geluidsisolatieschuim moet vlamvertragend zijn, tenzij u namaakproducten koopt, en dan, de motorkoeling wordt voornamelijk bereikt via het koelsysteem, als u merkt dat de watertemperatuur stijgt, het zijn absoluut de problemen met het koelsysteem, niet de schuld van het isolatieschuim. De reden is heel eenvoudig, het verkopen van ijslolly's op straat veroorzaakt geen smelten vanwege het beddeken op de ijslolly, integendeel, de quilt kan de lage temperatuur heel goed verdragen. Daarom, de rol van isolatiekatoen is alleen het isoleren van de temperatuur, en laat de temperatuur niet stijgen.
Samenvattend, geluidsisolatie katoen werkt echt, het is geen geluidsisolatie en ruisonderdrukkingsfunctie, maar thermische isolatie en warmtebehoudfunctie, die een voor de hand liggende rol kunnen spelen bij het beschermen van de autolak en de motor. Als uw auto geen geluidsisolatie van katoen heeft, misschien wil je een stukje toevoegen, omdat ik dit stukje beschermingskatoen toch best praktisch vind.