Сорғыш оқшаулағыш көбік қозғалтқыш оқшаулағыш көбік немесе жылу оқшаулағыш көбік деп те аталады, аты айтып тұрғандай, бұл автогаджет дыбыс және жылу оқшаулау әсеріне ие. Нарықтағы қазіргі модельдер тұрғысынан, әдетте аралық және одан жоғары автомобильдер келесі ықшам үлгілермен жабдықталған, бірлескен кәсіпорын үлгілері аз құрастырылады, ал тәуелсіз брендтер әлдеқайда жомарт, негізінен адамдарға материалдың өте қалың екенін сезіну, күрделірек көрінеді. Отандық модельдік сынақта дыбыс оқшаулағыш мақтаның бұл бөлігі өте ауыр үлесті құрады, тіпті дыбыс оқшаулаусыз мақта үлгілерін сипаттауға болады "қысқартылған", онда сорғыш дыбыс оқшаулағыш мақта шынымен пайдалы?
Жаңа көлік сатып алғанда, Көптеген адамдар әлі де көлікке кейбір аксессуарларды немесе әшекейлерді қосуды таңдайды, қозғалтқыштың астындағы қорғаныстар сияқты, жаңбырдан қорғайтын қалқандар немесе дыбыс оқшаулағыш мақта, жалпы айтқанда, дыбыс оқшаулағыш мақта үлгілері бар түпнұсқа зауыт, дыбыс оқшаулағыш мақта материалдары салыстырмалы түрде қалың, және ілмекпен бекіту әдісін қолдану, өте ұқыпты және әдемі көрінеді, және кейінірек қайта жабдықталған дыбыс оқшаулағыш мақта және арнайы пластикалық флокинг + жоғары температурада жалынға төзімді материалдар мен дыбыс оқшаулағыш мақта және пластикалық флока бар + жоғары температураға төзімді отқа төзімді материал және автомобильді оқшаулауға арналған алюминий фольга бұл еркін кесіледі. Көліктерге арналғандары негізінен қысқыштар арқылы бекітіледі, өйткені өндірушілер әдетте сорғыштағы қыстырғыштарды сақтайды және өлшемі сәйкес келеді, ал еркін кесілген алюминий фольга акустикалық көбік орнату үшін біраз күш қажет.
Акустикалық көбіктің қандай түрі орнатылғанына қарамастан, автомобильдердегі дыбыс оқшаулау және шуды азайту жүйелі жоба екені сөзсіз, және бұл көбік бөлігінің өзі көп нәрсені жасамайтыны анық. Тасымалдаушыда өлшенген дыбыс оқшаулау әсерінен, дыбыс оқшаулағыш мақта бар ма, жоқ па, айқын айырмашылық жоқ. Сондықтан, егер сіз жай ғана дыбыс оқшаулау және шуды азайту үшін болсаңыз, бүкіл автомобильдің дыбыс оқшаулауын жасаған дұрыс, өйткені дыбыс оқшаулағыш мақта бөлігі шынымен ешқандай рөл атқармайды.
Өйткені дыбыс оқшаулаудың рөлі жоқ, ол дыбыс оқшаулау мақта деп аталады, әрине, кейбір кем құзыретті, бірақ бұл дыбыс оқшаулаудан басқа шағын аксессуарлар, шын мәнінде өте жақсы қорғау рөлі бар.
Ең біріншіден, температураны оқшаулау үшін бұл қорғаныш мақтаның рөлі әлі де айқын, басқаша айтқанда, өйткені жылу оқшаулағыш мақтаның болуы, белгілі бір дәрежеде, қозғалтқыш люкінің бетін жылдам қартаюдан қорғай алады. Бәріміз білетіндей, ұзақ жол жүруден кейін, қозғалтқыш бөлігіндегі температура өте жоғары, және ұзақ уақыт жоғары температурада пісіру сорғыштың бетіндегі бояуды тез қартаюға және жарылуға әкеледі., сондықтан кейбір ескі көліктердің бояулары қартаюда және капот бетінен жылтырлығын жоғалтады, ал басқа жерлердің бояуы салыстырмалы түрде жақсы. Жалпы айтқанда, біраз уақыт көлік жүргізгеннен кейін, қорғаныс мақтасы бар қозғалтқыш люкінің бетінің температурасы қорғаныс беті жоқ люктің температурасынан кемінде 10 ℃ төмен. Сондықтан, жылу оқшаулағыш мақтаның бірінші артықшылығы, люктің беткі бояуын тиімді қорғау болып табылады.
Екіншіден, оқшаулағыш көбік кабинаның температурасын тез жоғалудан қорғай алады, бұл әсіресе қыста айқын көрінеді, оқшаулағыш көбікпен, тіпті суық ауа райында, кабина температурасы күрт төмендемейді, осылайша қысқа уақыт ішінде қайта іске қосу кезінде қозғалтқышқа келтірілген зақымды азайтады. Бұл туралы шын мәнінде танымал автоматты қозғалтқышты іске қосу технологиясымен байланыстыруға болады, кейбір адамдар сұрақ қояды, жиі іске қосу отын үнемдемейді, қозғалтқышқа көбірек зақым келтіреді? Ақиқатында, емес, белгілі бір жұмыс температурасын ұстап тұру үшін қозғалтқыштан кейін, жиі стартты тоқтату қосымша зақым келтірмейді, өйткені май айналымын салқындату жүйесі жұмыс істей бастады, Қозғалтқыш жүктемесінен туындаған старт-тоқтату шын мәнінде өте аз, сондықтан автоматты старт-тоқтату біз ойлағандай емес, бірден іске қосу отын үнемдейтін аргумент тек суық көлікті іске қосуға қатысты. Бұл айтылғандықтан, сізге де ұсыныс беріңіз, суық басталғаннан кейін автоматты іске қосу-тоқтату функциясын уақытша өшіріңіз, белгілі бір мерзімге айдау керек, су температурасы көтеріледі, содан кейін автоматты іске қосу-тоқтауды қосыңыз.
Ақырында, күмәнданатындар көп, Оқшаулағыш көбік орнатқаннан кейін кабинаның температурасы бөлінбейтіндіктен және өздігінен жану немесе қозғалтқыштың зақымдану қаупі болмайды.? Ақиқатында, бұл мәселеге алаңдаудың қажеті жоқ, ең біріншіден, білікті дыбыс оқшаулағыш көбік отқа төзімді болуы керек, контрафактілік өнімдерді сатып алмасаңыз, содан соң, қозғалтқышты салқындату негізінен салқындату жүйесі арқылы жүзеге асырылады, судың температурасы көтерілетінін байқасаңыз, бұл салқындату жүйесінің ақаулары, оқшаулағыш көбіктің кінәсі емес. Себебі өте қарапайым, Көшеде попсикл сату балқытуға әкелмейді, өйткені төсек көрпешедегі төсек көрпе, керісінше, көрпе төмен температураны өте жақсы ұстай алады. Сондықтан, оқшаулау мақтасының рөлі тек температураны оқшаулау болып табылады, және температураның көтерілуіне жол бермейді.
Қорытындылай келе, дыбыс оқшаулау мақта шынымен жұмыс істейді дыбыс оқшаулау және шуды азайту функциясы емес, бірақ жылу оқшаулау және жылуды сақтау функциясы, автомобиль бояуы мен қозғалтқышын қорғауда айқын рөл атқара алады. Сіздің көлігіңізде дыбыс оқшаулағыш мақта болмаса, бөлігін қосқыңыз келуі мүмкін, өйткені бұл қорғаныс мақта бөлігі әлі де практикалық деп ойлаймын.