Coil kuwekwa njia baada ya uboreshaji wa mwelekeo wa mtiririko wa hewa ya moto na njia ya mabadiliko, kabla ya uboreshaji wa mtiririko wa hewa ya moto itakuwa polepole zaidi, hii ni kwa sababu coil ya eneo la juu na la chini ni kubwa zaidi, athari za kuzuia hewa ya moto zitakuwa wazi zaidi, na kwa sababu uso wa coil na mwelekeo ni perpendicular kwa kila mmoja, kwa hivyo nadharia ya mlipuko wa moto kwenye kila sahani hukaa kwa muda mrefu, hivyo joto la hewa ya moto litapungua, hewa ya moto katika kuwasiliana na sahani, joto litakuwa chini kuliko joto la awali, kwa hivyo zaidi acha tofauti za joto kati ya coil tofauti ziongezeke.Aidha, kutokana na uso wa hewa ya moto kuacha coil, ya 90 - mabadiliko ya shahada yatatokea, mabadiliko haya kwa kiasi kikubwa ni ya kinadharia, katika hali nyingi upepo wa mabadiliko sio 90 digrii, hivyo upepo utatokea baada ya coil, hiyo ni, wakati wima unavuma hewa ya moto baada ya coil ya kwanza ya upepo, sio kama mwelekeo wima utatokea mkengeuko fulani, na uhamaji wa juu, kupotoka kwa upepo wa moto itakuwa kubwa zaidi na zaidi, hivyo juu ya tanuru, upepo utakuwa kuchanganyikiwa sana, inaweza kuonekana zaidi ya upepo wa moto unaopuliza koili sawa kwa wakati mmoja,Na baadhi ya coil na hakuna upepo wa moto kwa joto hali hiyo.
Kwa upande mwingine, njia ya uwekaji wa coil iliyoboreshwa inaweza kuongeza kwa ufanisi idadi ya coil zilizowekwa kwenye tanuru, ambayo inaweza pia kupunguza sana gharama ya kupokanzwa coil.
muhtasari
Kupitia uchambuzi hapo juu, tunaweza kuona wazi kwamba uboreshaji katika njia ya kuweka coil ya tanuru, Kwanza kabisa, kwa ufanisi kupunguza joto la joto la coil sawa na nonuniformity, na pia inaweza kupunguza kwa ufanisi tofauti ya joto kati ya coil tofauti, mwisho ni kuwekewa mbinu inaweza kuongeza idadi ya coil ni kuwekwa ndani ya tanuru, kupunguza gharama ya kupokanzwa coil.