Катушка ыстық ауа ағынының бағыты мен өзгеру тәсілін жақсартқаннан кейін орналастырылған, бұрын ыстық ауа ағыны баяу болады, себебі үстіңгі және төменгі бетінің орамы үлкенірек, ыстық ауаның блоктық әсерлері айқынырақ болады, және катушка беті мен бағыты бір-біріне перпендикуляр болғандықтан, сондықтан әрбір пластинадағы ыстық жарылыс теориясы ұзағырақ қалады, сондықтан ыстық ауаның температурасы төмендейді, пластинамен жанасатын ыстық ауа, температура алдыңғы температурадан төмен болады, осылайша әр түрлі катушкалар арасындағы температура айырмашылықтары көбейе берсін. Сонымен қатар, катушкадан шығатын ыстық ауаның бетіне байланысты, the 90 - дәрежесінің ауысуы болады, бұл ауысу негізінен теориялық болып табылады, көп жағдайда өзгеріс желі болмайды 90 градус, сондықтан жел орамнан кейін болады, яғни, желдің бірінші катушкасынан кейін тік ыстық ауа соққанда, тік бағыт ретінде емес, кейбір ауытқулар болады, және жоғары қозғалғыштығымен, ыстық желдің ауытқуы барған сайын үлкен болады, сондықтан пештің жоғарғы жағында, жел өте шатасады, бір орамды бір уақытта соғатын ыстық самалдан да көп пайда болуы мүмкін,Және кейбір катушкалар және жағдайды қыздыру үшін ыстық жел жоқ.
Басқа жақтан, орамдарды орналастырудың жетілдірілген әдісі пешке орналастырылған катушкалар санын тиімді түрде арттыра алады, бұл сонымен қатар катушкаларды жылыту құнын айтарлықтай төмендетуі мүмкін.
түйіндеме
Жоғарыдағы талдау арқылы, күйдіру пешінің катушкасындағы жақсартулар жолға қойылғанын анық көреміз, ең біріншіден, бірдей катушкалар қыздыру температурасының біркелкі еместігін тиімді түрде жеңілдетеді, сонымен қатар әртүрлі катушкалар арасындағы температура айырмашылығын тиімді төмендете алады, соңғысы - төсеу әдістері пештің ішіне орналастырылған катушкалар санын көбейте алады, қыздыру катушкасының құнын төмендету.